В сфере кибербезопасности промышленных систем зафиксирована серьезная угроза. Речь идет об уязвимости в операционной системе Navis N4, используемой для управления портовыми терминалами по всему миру. Идентификатор BDU:2025-14637 присвоен дефекту, связанному с компонентом ULC (Ultra Light Client). Проблема кроется в механизме десериализации данных. Соответственно, злоумышленник может воспользоваться этой слабостью для удаленного выполнения произвольного кода.
Детали уязвимости
Уязвимое программное обеспечение производится компанией Kaleris. Под угрозой находятся версии Navis N4 до 4.0. Эксперты классифицируют ошибку как CWE-502, то есть восстановление в памяти недостоверных данных. Это типичная уязвимость кода. Дата выявления проблемы - 24 июня 2025 года.
Оценка по методологии CVSS демонстрирует критический уровень опасности. В частности, базовая оценка CVSS 2.0 составляет 10.0 баллов. Далее, оценка CVSS 3.0 достигает 9.8 баллов. Наконец, оценка CVSS 4.0 равна 9.3 балла. Все три версии подтверждают высочайшую степень угрозы. Базовый вектор уязвимости указывает на атаку через сеть без необходимости аутентификации.
Уязвимость затрагивает ключевой компонент ULC. Этот клиент предназначен для облегченного доступа к системе. Однако недостатки в процессе десериализации создают брешь в безопасности. В результате злоумышленник может отправлять специально созданные данные. Следовательно, это приводит к выполнению произвольного кода на сервере.
Потенциальные последствия эксплуатации уязвимости крайне серьезны. Во-первых, возможен полный компрометация системы управления терминалом. Во-вторых, злоумышленники могут получить контроль над критической инфраструктурой. Например, они могут нарушить логистические операции. Кроме того, возможно хищение конфиденциальных данных.
Производитель Kaleris подтвердил наличие уязвимости. При этом статус проблемы - устранена. Соответственно, компания выпустила обновление. Пользователям рекомендуется немедленно обновить программное обеспечение до версии 4.0 или выше. Это единственный надежный способ защиты.
На данный момент нет подтвержденных данных о наличии эксплойта. Однако высокая степень угрозы требует незамедлительных действий. Особенно учитывая критичность затронутых систем. Системы управления портами относятся к важнейшей инфраструктуре. Поэтому их защита должна быть приоритетом.
Способ эксплуатации уязвимости - манипулирование структурами данных. Это классический метод атаки на системы с недоработками в десериализации. Подобные инциденты неоднократно фиксировались в других программных продуктах.
В настоящее время многие организации используют устаревшие версии Navis N4. Следовательно, они подвергаются значительному риску. Руководителям ИТ-служб и отделов безопасности рекомендуется провести инвентаризацию. Важно убедиться, что все системы обновлены.
Кроме того, следует рассмотреть дополнительные меры защиты. Например, сегментацию сети и мониторинг трафика. Это может помочь обнаружить попытки эксплуатации уязвимости. Также полезно применять принцип минимальных привилегий.
Промышленные системы управления все чаще становятся мишенью киберпреступников. Недавние инциденты с ransomware (программами-вымогателями) демонстрируют эту тенденцию. Поэтому проактивные меры безопасности крайне важны.
Эксперты по кибербезопасности продолжают отслеживать ситуацию. Они анализируют возможные векторы атаки. Одновременно разрабатываются методы обнаружения подобных угроз.
В заключение, уязвимость в Navis N4 представляет серьезную опасность. Однако своевременное обновление позволяет нейтрализовать угрозу. Ответственность за безопасность лежит как на производителях, так и на пользователях. Совместные усилия помогают защитить критическую инфраструктуру.
Ссылки
- https://bdu.fstec.ru/vul/2025-14637
- https://www.cve.org/CVERecord?id=CVE-2025-2566
- https://www.cisa.gov/news-events/ics-advisories/icsa-25-175-01
